Здесь ездить опасно. Велосипедисты проверяют веломаршруты
Напомним, после обращения велосипедистов при Общественной палате создана рабочая группа для проверки расходования средств, выделенных на развитие велоинфраструктуры в Ульяновске. В ходе заседания было решено выехать и оценить состояние веломаршрутов. Как Улграду рассказал участник первого выезда Константин Бекреев, в целом состоянию веломаршрутов можно дать отрицательную оценку, причем главная проблема ульяновских «дорожек» – ездить по ним небезопасно.
В состав рабочей группы вошли члены региональной Палаты Татьяна Дейкун, Рафаэль Мардеев, Геннадий Слюсаренко, Рамиль Покров, Александр Краснобаев и Олег Савко, представители клуба ульяновских велосипедистов «Simbike» Татьяна Державина, Константин Бекреев, Лев Винокуров, Александр Яшин и Виктория Чернышева, а также главный редактор портала «Улпресса» Дмитрий Ежов. Подробнее про проблему мы писали ранее – в статье “Никто не видит готового результата”
Кроме того, от имени региональной Общественной палаты направлены письма в адрес главы администрации Ульяновска Алексея Гаева с просьбами предоставить копии плана мероприятий по развитию городской велоинфраструктуры, муниципального задания на выполнение работ и акта об их реализации. На имя первого зампредседателя правительства Ульяновской области Андрея Тюрина составлен запрос о направлении в палату копии соглашения с администрацией Ульяновска по исполнению региональной комплексной программы развития велодвижения. Ответы от представителей власти должны поступить к 17 ноября. По информации члена палаты Рафаэля Мардеева, после проведения рабочей группой проверки информация о состоянии дорог и тротуаров в местах, выделенных под веломаршруты, и копии финансовых отчетов будет предоставлена главе региона для принятия дальнейшего решения.
В ходе заседания было решено объехать обозначенные участки, чтобы оценить их состояние, а также сделать подтверждающие фото. Первые выезды уже состоялись. Как Улграду рассказал участник объезда Константин Бекреев, в целом состоянию веломаршрутов можно дать отрицательную оценку. Нет ухода даже за знаками, не то, что за самими дорожками.
Маршрут, который проверялся 10 ноября
«Да, поставлены знаки велопешеходной зоны, но за ними даже не следят – знак на Среднем Венце тому подтверждение: видимо трактор его задел, знак так и находится в согнутом состоянии. Велопешеходные дорожки должны чиститься, чтобы по ним ездили. Я проезжал по всем веломаршрутам, работы по которым должны были вестись в этом году. Проезд под мостом через Свиягу, мягко говоря, не безопасен для проезжающих».
«Если ставим знак велопешеходной зоны, то пешеходы и велосипедисты должны иметь достаточную ширину дорожки, чтобы безопасно разойтись или разъехаться».
В своде правил по градостроительству, планировке и застройке городских и сельских поселений (СП 42.13330-2011) приводятся такие цифры:
«Не хватает банальной открытости: где что делается, где что будет делаться, сколько стоит и почему. Чаще всего у нас спрашивают: «И вот на это миллионы потратили?» Мне очень не хочется, чтобы 2016 год по развитию велоинфраструктуры повторился в 2017 году. Всё должно быть чётко и понятно. А главное: ни у кого не должно возникать сомнений. Например, велась очистка на Чёрном озере, я проезжал – ехать стало свободнее. Но как это оценивается в расходных статьях? Как понять, сколько потрачено и почему?».
«Пешеходные дорожки, на что, видимо, фактически потрачены деньги, конечно же, нужны. Нельзя отдельно воспринимать пешеходную, велоинфраструктуру, транспортную инфраструктуру. На каждом перекрёстке все потоки должны удобно и безопасно пересекаться. Но пешеходные дорожки, даже велопешеходные – никак не могут являться безопасными для пешеходов и велосипедистов, когда велосипедист едет 20-50 км/ч. Многие просто не понимают, с какой скоростью на самом деле могут двигаться велосипедисты. В первую очередь, я говорю о транспортной составляющей. Покататься можно где угодно и сейчас. А вот безопасно (для себя и окружающих) добираться до работы и обратно – очень важно. Почему зимой меньше велосипедистов? Да элементарно обочины не чистятся, ездить негде! Вот о чём идёт речь со стороны велосипедистов».
По словам Татьяны Державиной, на данный момент прошло уже две встречи и два выезда на местность.
«Мне нравится подход общественной палаты к проверке, изучают, во все вникают, уточняют».
На 18 ноября запланирована еще одна встреча для анализа документов, к 24 ноября планируется завершить проверку.
Еще фото с ульяновских улиц (ул. Южная от д.75 до ул. Тургенева; от ж/д моста до ул. Свияжной).
